蘇州道路劃線單位解讀該如何過(guò)減速帶才能不傷車?減速帶很普遍，在校園、住宅小區(qū)、人流量密集型的路段，一般都會(huì)安裝使用減速帶。交通設(shè)施減速帶是一個(gè)安全設(shè)置，很多駕駛者都不太重視，要怎樣過(guò)減速帶才能不傷車?估計(jì)很多司機(jī)都不怎么留意這一點(diǎn)。

        高速通過(guò)減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來(lái)非常大的傷害，就算是采用單側(cè)輪胎通過(guò)的方式也會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生非常大的沖擊。長(zhǎng)久以不正確的方式通過(guò)減速帶，有可能會(huì)給車子帶來(lái)“暗傷”，引起車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。

        大家都可以感受到，垂直著過(guò)，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過(guò)，感覺(jué)車子彈跳不是很大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，大部分的車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)了解，車子過(guò)減速帶這些動(dòng)作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。

       垂直過(guò)減速帶，左右車輪一起收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去承擔(dān)，而且不會(huì)受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。此時(shí)車身主要承受上下，換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，斜著過(guò)減速帶，車身會(huì)存在微小的扭曲，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架)，其實(shí)都會(huì)存在更大的折損消耗。

        這就可以解讀，為啥斜著過(guò)交通設(shè)施減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，其實(shí)除了懸掛和車胎，車身也吸收了很大的震動(dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長(zhǎng)期下來(lái)駕駛會(huì)給車架帶來(lái)“暗傷”，尤其是在品質(zhì)本來(lái)就不好的車型，更為明顯。

        今天這篇文章為大家講解了該如何過(guò)減速帶才能不傷車?愿能給大家?guī)?lái)幫助?。?！